Chiny wykonują kolejny krok w stronę praktycznego wykorzystania tzw. ucieleśnionej sztucznej inteligencji. Na przejściu granicznym w mieście Fangchenggang w prowincji Guangxi rozpoczęto rozmieszczanie humanoidalnych robotów Walker S2.
W artykule
Projekt realizowany jest w ramach rządowego kontraktu o wartości 37 mln dolarów, a za jego wdrożenie odpowiada firma UBTECH Robotics z siedzibą w Shenzhen. Humanoidalne roboty mają wspierać służby graniczne w codziennych operacjach. To jedno z pierwszych na świecie wdrożeń humanoidów na taką skalę w obszarze bezpieczeństwa i infrastruktury krytycznej.
Granica jako sprawdzian dla ucieleśnionej sztucznej inteligencji
Fangchenggang to jedno z najbardziej obciążonych przejść granicznych w regionie obsługujące miliony podróżnych i transportów rocznie. Właśnie dlatego chińskie władze uznały je za idealne środowisko testowe dla humanoidalnych robotów. Granica państwowa to miejsce, gdzie nie ma przestrzeni na eksperymenty oparte wyłącznie na symulacjach. Systemy muszą działać stabilnie, bezpiecznie i w sposób przewidywalny.
Walker S2 ma wspierać funkcjonariuszy w zadaniach logistycznych i organizacyjnych: kierowaniu ruchem pasażerów, porządkowaniu kolejek, monitorowaniu tłumów czy wstępnej kontroli ładunków. Część robotów będzie patrolować hale odpraw i poczekalnie, analizując wzorce przemieszczania się ludzi oraz wykrywając potencjalne zagrożenia, takie jak zablokowane wyjścia czy nadmierne zagęszczenie.
Inne jednostki trafią do stref cargo, gdzie zajmą się weryfikacją numerów kontenerów, sprawdzaniem plomb i przekazywaniem danych do centralnych systemów dyspozytorskich. Projekt obejmuje także inspekcje w pobliskich zakładach przemysłowych produkujących stal, miedź i aluminium. To pokazuje, że wdrożenie obejmuje wiele sektorów.
Walker S2 – humanoid zaprojektowany do pracy bez przerw
Walker S2 to pełnowymiarowy humanoid o wysokości ok. 1,76 metra, który potrafi się poruszać i manipulować obiektami w sposób zbliżony do ludzkiego. Najbardziej istotnym elementem konstrukcji jest autonomiczny system wymiany baterii. Robot potrafi samodzielnie wymienić rozładowany akumulator w około trzy minuty, co umożliwia niemal ciągłą, całodobową pracę bez ingerencji człowieka.
Za orientację w przestrzeni odpowiada zestaw kamer, czujników głębi oraz systemów sprzężenia zwrotnego w stawach. Walker S2 w ten sposób może unikać kolizji, reagować na nagłe zmiany w otoczeniu i bezpiecznie poruszać się wśród ludzi. W praktyce czyni go to znacznie bardziej uniwersalnym narzędziem niż tradycyjne roboty przemysłowe, zaprogramowane do jednego, powtarzalnego zadania.
Przeczytaj także: Humanoidalne roboty mają zastąpić pracowników fabryk Xiaomi do 2030 roku
Element państwowej strategii, nie pojedynczy pilotaż
Wdrożenie humanoidów na granicy wpisuje się w szerszą strategię państwową. W 2023 roku chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych ogłosiło plan budowy krajowego systemu innowacji w zakresie robotyki humanoidalnej do 2025 roku. Pod koniec 2025 roku powołano także komitet techniczny ds. standaryzacji, który ma opracować normy bezpieczeństwa, interoperacyjności i testowania takich systemów.
Umieszczenie humanoidów w przestrzeni o wysokiej wrażliwości operacyjnej (takich jak przejście graniczne) oznacza, że ich działanie będzie podlegać ścisłemu nadzorowi regulatorów. To nie tylko test technologii, ale także próba zbudowania modelu jej bezpiecznego wdrażania w przestrzeni publicznej.
Rosnący rynek i realny test biznesowy
Dla UBTECH kontrakt w Fangchenggang to kolejny krok w kierunku komercjalizacji humanoidów. W 2025 roku firma zgromadziła zamówienia na roboty z serii Walker o wartości przekraczającej 112 mln dolarów. Jej humanoidy pracują już w fabrykach BYD, Geely i FAW-Volkswagen. Spółka rozpoczęła masową produkcję w listopadzie i planuje dostarczyć 500 robotów do końca roku, z ambicją zwiększenia produkcji do 10 tys. jednostek do 2027 roku.
Jednocześnie firma wciąż nie osiąga rentowności. Wdrożenia w przestrzeni publicznej mają udowodnić, że humanoidy są w stanie generować realną wartość operacyjną, a nie jedynie medialny efekt nowości.
Przeczytaj także: Korea Południowa wprowadza kompleksowe regulacje AI. Wejdą w życie już w styczniu 2026 roku
Co zmieni się dla ludzi?
Dla podróżnych największą zmianą będzie bezpośredni kontakt z humanoidami w halach odpraw i strefach kontroli. Część osób może docenić lepszą organizację ruchu i krótsze kolejki, inni odczują dyskomfort związany z obecnością maszyn monitorujących zachowania tłumu.
Funkcjonariusze graniczni mają skorzystać na technologicznym wsparciu w wykonywaniu powtarzalnych obowiązków. Praca wykonywana przez roboty Walker S2 pozwoli im skupić się na zadaniach wymagających ludzkiej oceny. Jednocześnie pojawiają się pytania o odpowiedzialność za błędy systemu, zakres autonomii humanoidów czy długofalowy wpływ automatyzacji na rynek pracy w sektorze bezpieczeństwa.
Jeśli projekt w Fangchenggang zakończy się sukcesem, podobne wdrożenia mogą szybko pojawić się na kolejnych granicach, lotniskach i węzłach transportowych. Mniej pozytywny scenariusz będzie można z kolei potraktować jako ostrzeżenie przed zbyt szybkim przenoszeniem humanoidalnej AI z fabryk do przestrzeni publicznej.
Porozmawiaj z nami o sztucznej inteligencji
Dołącz do grupy "AI Business" na Facebooku
Polecamy e-book o AI
AI w marketingu – jak zwiększyć sprzedaż i zaangażowanie klientów?
Test Turinga: Czy AI jest już inteligentniejsze od człowieka?